摘要:温州高铁事故原因调查(为何车体被实地掩埋而不是被拉走)姑且不管媒体如何报道,先来看看这几分钟里发生了什么。按正常情况,司机应该第一时间内发现这一重大事故,那么车站也应该立即得到消息。耐人寻味的是,20:37分调度才布置温州南站联我们一起来看看吧!...
温州高铁事故相信大家都知道,在现场清理的时候发现埋了一个车头,他们为什么要埋车头,事故的原因疑点重重。让我们一起来看看吧!
事件简介
2011年7月23日20点37分,温州市双屿路段,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,导致D301次1、2、3列车厢侧翻,从高架桥上掉落,毁坏严重,4车厢悬挂桥上;D3115次15、16车厢损毁严重。官方报道死亡人数是39人,210人受伤。
事故原因
D3115次动车遭到雷击后失去动力停车,D301次列车追尾,导致车厢挤压侧翻,1.2.3车厢脱轨坠落桥下,4车厢与
地 面垂直悬浮。温州动车事故的原因疑点重重
事故疑点
1、首先是事故的原因,雷击中D3115导致失去动力
2、事发的时间首先是20:34分,后又改为20:37分
3、接触网为何会突然没电
4、为何D301次ATP、LKJ灯一直是绿色
5、调查组对列车“黑匣子”的调查至今没有下文
6、为何车体被实地掩埋而不是被拉走,掩埋的时候车头朝下
7、关于伤亡人数的报道
对于以上疑点一一做出分析1、雷击中D3115导致失去动力
铁道部发言人自称技术先进,如
果一列动车连基本的 防雷措施都这么不堪一击的 话,简直将群众的 生死是 为草芥,上车的 乘客就是 拿着 一张死亡通行证踏上了 不归路。雷击这一借口太过 牵强。2、事发的时间改了又改
姑且【趣元素】 此时距离撞击已经发生。即使是 按照官方的说法,20:34分发生撞击,那么也是 3分钟以后。调度具有 不可推卸的 责任。
不管媒体如 何报道,先来看看这几分钟里发生了 什么。按正常情况,司机应该第一时间内发现这一重大事故,那么车站也 应该立即得到消息。耐人寻味的 是 ,20:37分调度才布置温州南站联系D301次司机。3、接触网突然没电
官方解释是
雷击所 致,但 电力动车其动力的 来源是 接触网,而这两辆列车均为下行列车,即同一方向 ,同一车轨,那么动力来源于 同一接触网,前车失去动力,候车却能正常行驶,这一点显然 有 问题。4、为何D301次ATP、LKJ灯一直是绿色
我先来解释下ATP和
LKJ,首先ATP是现在 世界上先进的 ctc车载设备,该设备向 轨道发射信号,追踪列车接收信号后计算与 前车距离,并结合本身速度采取限速等 措施,并且 在 调度台上也 可以看到各列车的 运行状态和 位置。而Lkj则是 通过 接收轨道电路的 地 面色灯信号机的 信号来实现对列车的安全控制。 lkj系统如 果在 运行中断电,列车会直接实施紧急制动,所 以,只要这2个系统正常运作,是 不会发生追尾事故的 ,但 D301列车的 这两个信号灯一直是 绿色,最 终惨剧发生。5、调查组对列车“黑匣子”的
调查至今没有 下文。事发第二天“黑匣子”就已经找到了 ,里面存储了 操作记录,是最 好的 物证,但 至今也 没有 对黑匣子的 内容进行说明。6、有
记者报道称,她们到达现场时,桥上还剩D3115的 后三节车厢,吊车不吊车厢,却先忙着挖坑埋车头,掩埋的 是 证据,还有对死者 的 不敬。 而奇迹生还的 伊伊就是 在 掩埋的 时候被温州特警发现的 。7、关于伤亡人数的报道
结语:当然
以上种种疑点都只是 猜测,伤亡人数我 想医院可以给予准确的核实,这里搜集不到数据,仅仅根据图片上车厢的 受损情况还是 无法估计死亡人数。