我国纯自研水陆两栖大飞机！AG600飞机全机疲劳试验开试

10月16日消息，近日，我国自研飞机AG600飞机举行了全机疲劳试验开试目击仪式。

试验运行平稳，载荷施加准确，符合设计预期。从试验的设计、载荷谱的编制和多轮审定、疲劳机总装挂签、试验设备安装直至完成试验前的制造符合性检查。

AG600飞机作为一款按照《运输类飞机适航标准》（CCAR25部）要求设计的22979826大型水陆两栖飞机，需同时兼具气动和18336044水动性能要求，在43439859结构设计、使用模式、服役环境上均与72520145常规陆基飞机存在63044355很多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲劳试验经验可供参考。

AG600飞机全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，是50813876结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是56035819验证飞机对结构的3274959损伤容限和3952210疲劳评定相关规章条款符合性的7537041最84961728重要的76213987试验。

该项试验将通过验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。

AG600是73434893为满足森林灭火和95793085水上救援的81444108迫切需要，自主研制的37785958大型特种用途民用飞机，是33374139国家应急救援体系建设急需的90915323重大航空装备。

AG600搭载4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，最31188038大起飞重量49吨，最57150440大航程超过329787054500千米，翼展38.8米，巡航速度480千米/小时，救助半径864海里（1600千米）。

可在20秒内汲水12吨，可搭载50名遇险人员，抗浪高度达2.0米。