摘要:萝卜快跑,无人驾驶技术,是惠民还是损民?看完你也许就清楚了,下面是趣元素小编收集整理的内容,希望对大家有帮助!...
百度的萝卜快跑无人驾驶出租车,在武汉投放了1000辆无人驾驶车辆试点。网上最大的反应就是,无人快递,无人外卖,无人驾驶,那还要人干吗?说真的,科技的发展是以人为本的,如果全部都是奔着抢别人的饭碗来的,那确实就不是以人为本了。回到萝卜快跑这件事来,咱们今天聊聊无人驾驶技术的出现,到底是惠明还是损民?
首先,无人驾驶技术并不是
今年才有 的 ,萝卜快跑这种无人驾驶出租车的 无人驾驶模式,实际上早就存在 了 ,像特斯拉啊,国产的 新能源车,很多都可以实现无人驾驶。但 为什么只有 百度的 萝卜快跑看起来真正实现无人驾驶了 呢?因为他们每一辆车的后台都有 人在 服务,在 维护,在处理各种突发的 情况,确保汽车无BUG稳定运行。早期的【趣元素】 这些功能在 私家车上的 出现,本质上就是 为了服务人的 ,让司机开车时更轻松。
特斯拉使无人驾驶功能的 时候,出现过 一些负面的 情况,一辆车的 本质是服务于 人的 ,这辆车所 有 功能的 前提都是 安全为主,但 无人驾驶系统在 使用的 过 程中,会收到传感器精确度啊、路况的 各种原因限制,还没办法做到百分百安全。所 以现在 的 新能源车上配置的 功能,基本上都是 叫智能驾驶辅助功能,但 本质上他 就是 可以实现无人驾驶的 。但
萝卜快跑这种无人驾驶出租车一出来以后,本质上就变了 。这个技术的 本质就跟工厂里的机器人是 一样的 。工厂里还没出现机器人的时候,所 有 的 工作都是 由工人来完成,但 这样的 后果就是 企业的 人工成本大,产量低。换成机器人以后,机器人可以24小时不停的 工作,产量更高一个人就能看几台机器人,人工成本就低了 。 像武汉的 萝卜快跑这些无人驾驶的 出租车也 是 24小时不停接单的 ,而且 他 的 单价比传统的出租车更低,6公里才4块钱。这对于 普通的消费者 来说,那肯定是 好事,是确实服务于 普通人的 一项技术。但 这于 出租车这个行业来说,这就是 一个毁灭性的 打击,属于 降维打击。出租车司机是人,哪能做到24小时接单?而且
出租车司机现在的 单价这么高都赚不到钱,人家的单价比你 还低,人家是利用科技赚钱,你 是 靠人力赚钱,这不就是 妥妥的 降维打击吗?无人驾驶出租车的 出现,我 个人认为不应该被推行,这跟咱们玩游戏开wg有 什么区别?游戏里面的 玩家熬夜通宵打副本才得那一点点材料,你一个wg直接就24小时刷副本,会严重影响游戏里面的 产出平衡,导致游戏内部的 物价崩溃。 对于 一个游戏来说,想要得到长远的 发展,就要严厉打击使用wg的行为,封号。现实中实际上也
是 一样的 ,现实中人们出门打工赚钱回家过 日子,跟游戏里出门大部分赚材料回来升级不就是 一样的 吗?你 弄了 个无人驾驶出来以后,直接就打破了 市场的 平衡了 ,让浅千千万万的出租车司机和 网约车司机去哪谋生?这不是 良币逐劣币,这就是 开挂。 这门技术用在人类没办法做的 地 方,比如 用于 军事领域,用于 宇宙探索,用于农业生产,这才叫服务于 人,否则的 话,实则就是 在 损人。但
我 今天也 发了 一篇文章讲到过 ,科技的 进步是不会因为人的 干扰而停止的 ,无人驾驶汽车的 出现,大概率也 不会停下脚步。咱们要做的就是 像19世纪末的 马车夫 一样,谋求转型,既然马车没得开了 ,那就转型做汽车司机,或者 是 做汽车修理工。无人驾驶出租车来了 ,那就转型做出租车的 维护人员,或者 调度员,也 许这才是 未来的 出路,大家觉得我 说的 有 道理吗?